2010/02/08 11:04
[Random]
이슬비가 내리는 월요일 아침, 대부분 학교의 개학과 맞물려 평소에 비해 출근시간이 2배로 늘어났습니다. 막히는 차안에서 끼어드는 차들과 신경전을 벌이고 있으니 날도 풀렸겠다 비를 좀 맞더라도 자전거를 타고 출근할걸이라는 후회를 하게 되더군요.
작년말 두번정도 차로 서울에 다녀온 적이 있었습니다. 소위 서울 시내의 혼잡은 생각보다 심각하더군요. 차도 많이 막히고 어디를 가나 사람들이 너무 붐벼서 과연 수도권이 너무 과밀하구나란 생각을 하게 되었습니다. 아마 서울에서 어느 정도 살고나면 적응하겠지만 마음 속으로 받는 스트레스는 상당할 것 같습니다.
요즘은 부산도 차가 많이 막힙니다. 퇴근시간이나 주말 오후에는 여기저기에 차들이 대책없이 늘어서 있습니다. 아까한 비유는 부산에 살고 있는 저에게도 적용되겠죠. 좀 더 한적한 곳에서 살던 사람은 부산만 와도 많은 스트레스를 받을것 같습니다.
가끔씩은 아파트, 가게, 공장이 없는 작은 마을에서 하늘과 멀리 보이는 들판을 보며 쉬고 싶습니다.
작년말 두번정도 차로 서울에 다녀온 적이 있었습니다. 소위 서울 시내의 혼잡은 생각보다 심각하더군요. 차도 많이 막히고 어디를 가나 사람들이 너무 붐벼서 과연 수도권이 너무 과밀하구나란 생각을 하게 되었습니다. 아마 서울에서 어느 정도 살고나면 적응하겠지만 마음 속으로 받는 스트레스는 상당할 것 같습니다.
요즘은 부산도 차가 많이 막힙니다. 퇴근시간이나 주말 오후에는 여기저기에 차들이 대책없이 늘어서 있습니다. 아까한 비유는 부산에 살고 있는 저에게도 적용되겠죠. 좀 더 한적한 곳에서 살던 사람은 부산만 와도 많은 스트레스를 받을것 같습니다.
가끔씩은 아파트, 가게, 공장이 없는 작은 마을에서 하늘과 멀리 보이는 들판을 보며 쉬고 싶습니다.
2010/02/01 08:38
[Random]
간만에 들러본 모 대형 마트의 막걸리 코너에는 이전보다 더 많은 종류의 막걸리들이 구비되어 있었습니다. 몇가지를 구매해 왔는데요. 어제는 울금 막걸리를 마셔보았습니다.
광주의 우리술이란 업체에서 만들었고 국내산 백미 85%, 전분당 10%, 국내산 울금 5%로 만들어졌습니다. 750ml의 용량에 알콜도수는 6도이며 10일간의 유통기한을 가집니다.
막걸리는 초록빛을 띄는 노란색이라 특이한 빛을 지녔으며 마셔보았을때 막걸리의 맛은 느껴지지 않고 과일맛 음료가 아닐까란 생각이 들 정도로 특이한 맛을 가집니다. 아마도 울금의 맛이라 생각하지만 이전에 울금을 먹어본 일이 없어 정확하지는 않네요. 그리고 보통 막걸리에 비해 묽은 편인데 이건 호불호가 갈릴것 같네요. 한병을 마셨을때 다음날 숙취는 심하지 않은 편입니다.
대분분 국내산 재료로 만들어진, 울금의 향이 강하고 묽은 편인 막걸리로 울금을 좋아하거나 부드러운 막걸리를 좋아하는 분들이 좋아하실 것 같습니다. 개인적으로 마트에 판매하는 제품중에서는 국순당 생막걸리가 아직 일등입니다.
iPhone 에서 작성된 글입니다.
광주의 우리술이란 업체에서 만들었고 국내산 백미 85%, 전분당 10%, 국내산 울금 5%로 만들어졌습니다. 750ml의 용량에 알콜도수는 6도이며 10일간의 유통기한을 가집니다.
막걸리는 초록빛을 띄는 노란색이라 특이한 빛을 지녔으며 마셔보았을때 막걸리의 맛은 느껴지지 않고 과일맛 음료가 아닐까란 생각이 들 정도로 특이한 맛을 가집니다. 아마도 울금의 맛이라 생각하지만 이전에 울금을 먹어본 일이 없어 정확하지는 않네요. 그리고 보통 막걸리에 비해 묽은 편인데 이건 호불호가 갈릴것 같네요. 한병을 마셨을때 다음날 숙취는 심하지 않은 편입니다.
대분분 국내산 재료로 만들어진, 울금의 향이 강하고 묽은 편인 막걸리로 울금을 좋아하거나 부드러운 막걸리를 좋아하는 분들이 좋아하실 것 같습니다. 개인적으로 마트에 판매하는 제품중에서는 국순당 생막걸리가 아직 일등입니다.
iPhone 에서 작성된 글입니다.
2010/01/29 12:22
[Random]
어떤 지역의 개발을 발표할 때 흔히 그럴싸한 조감도와 함께 들을 수 있는 말이 "다 완공되고 나면 얼마의 고용효과와 함께 얼마의 수입이 증가되는 것을 기대할 수 있다"는 말입니다.
뉴스에 따르면 동남권 신공항을 밀양과 가덕도에 건설할때의 예상 개발비용을 경남측 산하기관은 각각 12조와 20조, 부산측 산하기관은 각각 14조와 10조로 추산했다고 합니다. 개발비용 차이가 밀양은 2조, 부산은 10조원입니다. 이외에도 접근성, 운영비용까지 모두 많은 차이를 보입니다. 산하연구기관이란 곳이 구체적으로 어떤 곳인지 알수 없고 어떻게 계산하는지도 모르겠지만 공사비용의 예측이 10조원까지 차이가 난다면 이건 제대로 된 예측이라고 할 수 없죠.
뉴스에 따르면 동남권 신공항을 밀양과 가덕도에 건설할때의 예상 개발비용을 경남측 산하기관은 각각 12조와 20조, 부산측 산하기관은 각각 14조와 10조로 추산했다고 합니다. 개발비용 차이가 밀양은 2조, 부산은 10조원입니다. 이외에도 접근성, 운영비용까지 모두 많은 차이를 보입니다. 산하연구기관이란 곳이 구체적으로 어떤 곳인지 알수 없고 어떻게 계산하는지도 모르겠지만 공사비용의 예측이 10조원까지 차이가 난다면 이건 제대로 된 예측이라고 할 수 없죠.
연구기관이란 곳의 운영에 용역비가 중요할 것이고 정확하게 예측하거나하면 다음부터 일감이 줄어들고 없어지기도 할터이니 아무래도 부풀려서 말하기가 쉽고 지자체장은 자기 업적을 남겨서 계속 당선되고 싶을테고 땅주인들과 건설업자들은 돈을 벌게 되어 반대할 이유가 없을 것이니 수백억에서 수조원의 국민 세금이 들어가는 공사가 자기들끼리 나눠먹는 파티가 되어 공항을 만들어놓고도 이용객이 없어서 폐쇄할 지경에 이르기도 합니다.
개발의 근거가 되는 공사비와 완공이후 이득과 손실의 예측이 정확한것이 가장 중요할 터인데... 여러곳에서 용역을 받고 기관에 따른 용역결과를 실제와 비교해 보는 작업이 제도적으로 필요하겠지요. 아무튼 결론은 언론에 나오는 휘황찬란한 지자체의 개발 계획은 좀 더 비판적으로 바라볼 필요가 있다... 정도가 될까요?
개발의 근거가 되는 공사비와 완공이후 이득과 손실의 예측이 정확한것이 가장 중요할 터인데... 여러곳에서 용역을 받고 기관에 따른 용역결과를 실제와 비교해 보는 작업이 제도적으로 필요하겠지요. 아무튼 결론은 언론에 나오는 휘황찬란한 지자체의 개발 계획은 좀 더 비판적으로 바라볼 필요가 있다... 정도가 될까요?
2010/01/28 16:04
[Random]
애플 홈페이지에 올라온 발표 동영상을 보았습니다. 동영상을 보고 든 생각들...
- 스티븐 잡스의 얼굴에 살이 좀 붙었네요. 간 이식후 건강을 회복하는 것 같아서 기쁩니다.
- 처음 스펙으로 본것 보다 괜찮고 많이 팔릴것 같습니다. 그들이 주장하는데로 인터넷과 사진을 손 위에 올려놓고 손가락으로 직접 조정하는 느낌이 어떨지가 가장 중요하겠지요. 지금은 회의적이라도 옆에서 누군가가 쓰는걸 보고 있으면 많은 사람들이 훅~ 하고 넘어갈듯...
- 데모시에 일인용 소파에 앉아 보여주는 것으로 보아 집에서 캐주얼하게 웹, 메일, TV, 게임을 하는 시간을 노리는 기기입니다. 닌텐도나 PMP 업체들은 많이 긴장해야 할것 같아요. 특히 닌텐도... 예전에 DS를 가지고 놀던 아들이 요즘 iPod Touch의 게임들을 잘 가지고 노는 걸 보면 타격이 클 듯... 이 동네는 대부분 게임가격이 만원 미만으로 충동구매 사정권 안에 들어가죠.
- 애플은 아이폰과 이미 발표된 수많은 애플리케이션들로 잘 돌아가는 그들의 사업을 더욱 확장할 기세입니다. 잡스가 강조했다시피 아이폰을 쓰는 사람들은 아무런 부담없이 iPad를 사용할 수 있겠지요.
- 하나당 9.99불에 팔리는 iWork 삼총사가 킬러 어플리케이션이 될듯... 외근이 많은 회사원이나 학생들에게 아주 매력적일 것 같습니다.
- iPad 한대를 만드는 것 만큼의 이산화탄소 발생을 종이책으로 환산하면 몇권이나 될까요? 몇권 이상의 책을 종이책 대신 iPad를 사용해서 읽게되면 환경을 보호하는 것인지 계산해 볼수도 있겠지요.
- iTune 스토어도, 게임이 빠진 앱스토어만 있으며 iBook 스토어는 절대 생길것 같지 않은 한국에서는 어떻게 될까요. 한국은 많은 이들이 말하듯이 갈라파고스 섬같이 동떨어진 생태계가 되거나 (애플은 별 답답한게 없는것 같고) 누군가 나서서 음원, eBook 시장에 협상을 해서 애플과 손을 잡거나 아니면 이도 저도 아닌 발전없는 상태가 될것 같네요.
- 수입차 업체와 같이 어떤 기업이 나서서 음원이나 eBook 시장과 협상을 마친후 애플과 제휴를 한다면 우리나라에는 도움이 될까요? 가수나 저자들과 같은 문화 생산자들에게는 분명히 도움이 되겠지만 기존 업체들의 수입은 감소될 것이니 이득을 잘 따져봐야 되겠지요. 외국업체에게 파이의 일부분을 떼어주고 파이를 키울것인지 아니면 있는 파이를 외국업체와 나누게 되는 것인지...
- 가카께서 한마디 하면 명패드가 발매될지도 모릅니다. :P
2010/01/28 07:19
[Random]
애플에서 거대 iPhone 괴수, iPad를 발표했습니다. 잡스의 프리젠테이션 비디오는 아직 공식 홈페이지에 올라오지 않았지만 소개 비디오는 올라왔습니다.
일단 첫 느낌은 앞서 말씀드린데로 작고 가벼운 기기에 최대한의 기능을 집어넣었고 아이폰에서 돌아가는 많은 프로그램들을 그대로 운용할 수 있는 거대 iPhone이다... 발매전 많은 사람들이 설레발을 쳤던 카메라도, TV 튜너도 들어가지 않았으며 완전히 새로운 기능을 추가했다기 보다는 애플이 이미 가지고 있던 기술과 철학으로 넷북 시장에 진입을 시도하는 셈입니다.
개인적으로는 조금 실망이고 발매후 특별한 주목을 받지 못하는 애플 TV 같이 될것인지 아이폰같은 사회적 현상을 만들어낼 것인지와 구매여부는 조금 지켜보며 생각해 봐야 되겠습니다.
그나저나, 현재 지원 언어에 한국어가 들어가 있지 않는데... 아이폰과 많이 다르지도 않은 운영체계에 일본어와 중국어가 지원되는 것으로 보아 한국어 지원을 일부러 뺐을 가능성도 있어 보입니다. 음모론적인 관점에서 바라보면, 1) 아이폰 발매시 있었던 여러가지 한국의 규제에 애플이 삐졌다와 2) 많은 한국산 부품이 들어갔다는데 또 하나의 가족을 주장하는 모 가전회사에서 한국어 지원을 빼달라고 부탁했다는 정도를 생각해 볼 수 있겠네요. 많은 사람의 생각은 나중에 넣어줄것이다이고 저도 그럴것이라고 생각합니다만...
2010/01/22 12:27
[Random]
나름 환경주의자를 표방하다보니 차 운전을 할때도 트립 컴퓨터의 연비를 자주 살펴보는 편입니다. 연비를 나타내는 방식은 2가지가 있는데 우리나라에서 많이 사용하는 km/l와 같이 단위용적당 달릴수 있는 거리를 보여주는 것과 l/100km와 같이 특정한 거리를 달리는데 사용한 연료를 보여주는 방식이 있습니다.
지금까지 공인연비와 비교해 보기위해 km/l의 방식으로 보고 있었는데 얼마전 순전히 심심해서 l/100km의 방식으로 바꾸어 보았습니다. km/l를 사용하면 연비가 좋은 경우 숫자가 높게 나오지만 l/100km 방식은 연료량이므로 연비가 좋은 경우 숫자가 작게 나옵니다.
보는 방식을 바꾸니까 생각도 달라집니다. km/l를 사용할 때는 뭔가 성능이나 점수를 연상시키며 높은 점수를 얻기 위해 신경쓰자 정도였는데 l/100km로 바꾸니까 이 정도 연비면 100km를 달리는데 1.5l 생수병 몇개의 기름이 사용되는구나란 실제 연료 사용량이 떠오르면서 훨씬 더 현실감이 드는군요. 연비 표현 방식을 나타내는데 자동차 회사의 로비가 있지 않았을까란 생각이 들 정도입니다. 혹시 차에서 연비를 보여주는 단위를 바꾸는 기능이 있는 분들은 한번 바꾸어 보시길... 현실감과 죄책감(?!)을 좀 더 강하게 느끼실 수 있을겁니다.
지금까지 공인연비와 비교해 보기위해 km/l의 방식으로 보고 있었는데 얼마전 순전히 심심해서 l/100km의 방식으로 바꾸어 보았습니다. km/l를 사용하면 연비가 좋은 경우 숫자가 높게 나오지만 l/100km 방식은 연료량이므로 연비가 좋은 경우 숫자가 작게 나옵니다.
보는 방식을 바꾸니까 생각도 달라집니다. km/l를 사용할 때는 뭔가 성능이나 점수를 연상시키며 높은 점수를 얻기 위해 신경쓰자 정도였는데 l/100km로 바꾸니까 이 정도 연비면 100km를 달리는데 1.5l 생수병 몇개의 기름이 사용되는구나란 실제 연료 사용량이 떠오르면서 훨씬 더 현실감이 드는군요. 연비 표현 방식을 나타내는데 자동차 회사의 로비가 있지 않았을까란 생각이 들 정도입니다. 혹시 차에서 연비를 보여주는 단위를 바꾸는 기능이 있는 분들은 한번 바꾸어 보시길... 현실감과 죄책감(?!)을 좀 더 강하게 느끼실 수 있을겁니다.
2010/01/22 11:32
[Random]
PD 수첩의 광우병 보도를 시청하지 못했지만 개인적으로는 정부 관계자라 해도 내용이 마음에 들지 않으면 비공식적으로 전화를 걸어 따지거나 공식적으로는 방송위원회에 정정보도를 요청하는 정도에서 끝나야 하는 것이 옳다고 생각합니다. 개념이 모호한 정부의 이름으로 재판을 걸고 아마도 공무원들이 재판 준비를 한다는 것은 세금을 포함한 공적인 재산을 사적으로 남용의 여지가 있지요.
하여튼 검찰과 여당은 재판 결과가 무척이나 마음에 들지 않는 모양입니다. 그냥 마음에 들지 않는다 정도가 아니라 특정인을 지칭해서 비난하기도 하고 아마도 비공식적인 경로로 동원되었을 무슨 어버이회 회원들은 어떻게 알았는지 판사 집앞에서 모여 난리도 피운다니 이것 역시 법원과 절차를 완전히 무시한 행동이 되겠지요.
잃어버린 10년을 외치는 무리들(이렇게 부르는 것외에 어떻게 그들을 불러야 할지 참 어렵습니다, 단순히 보수나 우익이라는 개념에는 맞지 않으니까요)을 보면 전반적으로 무리 내부의 비공식적인 결속과 친목이 단단하고 외부인에 대한 배려가 부족하며 그들에게 주어진 권력을 사회전체의 발전 보다는 내부이익의 추구에 사용하고 있는듯이 보입니다. 그들의 말대로 10년전까지 이전 권력자들의 뒷바라지를 하며 오랜시간 고생하며 어렵게 상부에 올랐지만 권력을 제대로 휘둘러보지 못한 정부, 사회 곳곳의 인사들이 커밍아웃을 하며 세상을 다시 그들의 방식으로 돌아가게 만들고 있습니다.
그들도 순수했던 젊은 시절이 있었을 것이고 지금이라도 알고보면 이웃집의 친근한 아저씨의 얼굴을 가지고 있을 것입니다. 그 말은 누구나 그런 자리에 올라가면 그렇게 변할 수 있다는 말이기도 하지요. 어째서 사회의 발전을 위해 만들어진 기관들이 자기들의 이익을 추구하며 변질될 수 있을까요. 저는 작은 무리에서만 너무 오랫동안 활동하기 때문이라 생각합니다. 조직과 전체를 동시에 바라볼 수 있는 사회적 인식과 손쉽게 주변에 휩쓸리지 않을 수 있는 주관적 철학이 절실히 필요합니다.
어릴 때부터 서로 다른 상대방의 입장을 이해하고 서로 협력하는 능력을 키워야 할것이며 여러가지 정보들을 접하고 비판적으로 받아들일 수 있는 능력을 키워나가야 하고 어른이 되어서도 조용히 자신과 주변을 둘러볼 수 있는 여유와 사회의 이곳 저곳을 둘러볼 수 있는 소박한 여행을 지속할 수 있어야 좀 더 발전하는 사회가 되지 않을까 싶습니다만 사회는 점점 반대로 흘러가고 있네요.
하지만 그들에게 주어진 권력은 다시 가져올 수 있으며 그들 내부에는 10년동안 숨죽이고 있었던 그들같이 조용히 때를 기다리고 있는 많은 훌륭한 분들이 있으리라 믿습니다.
하여튼 검찰과 여당은 재판 결과가 무척이나 마음에 들지 않는 모양입니다. 그냥 마음에 들지 않는다 정도가 아니라 특정인을 지칭해서 비난하기도 하고 아마도 비공식적인 경로로 동원되었을 무슨 어버이회 회원들은 어떻게 알았는지 판사 집앞에서 모여 난리도 피운다니 이것 역시 법원과 절차를 완전히 무시한 행동이 되겠지요.
잃어버린 10년을 외치는 무리들(이렇게 부르는 것외에 어떻게 그들을 불러야 할지 참 어렵습니다, 단순히 보수나 우익이라는 개념에는 맞지 않으니까요)을 보면 전반적으로 무리 내부의 비공식적인 결속과 친목이 단단하고 외부인에 대한 배려가 부족하며 그들에게 주어진 권력을 사회전체의 발전 보다는 내부이익의 추구에 사용하고 있는듯이 보입니다. 그들의 말대로 10년전까지 이전 권력자들의 뒷바라지를 하며 오랜시간 고생하며 어렵게 상부에 올랐지만 권력을 제대로 휘둘러보지 못한 정부, 사회 곳곳의 인사들이 커밍아웃을 하며 세상을 다시 그들의 방식으로 돌아가게 만들고 있습니다.
그들도 순수했던 젊은 시절이 있었을 것이고 지금이라도 알고보면 이웃집의 친근한 아저씨의 얼굴을 가지고 있을 것입니다. 그 말은 누구나 그런 자리에 올라가면 그렇게 변할 수 있다는 말이기도 하지요. 어째서 사회의 발전을 위해 만들어진 기관들이 자기들의 이익을 추구하며 변질될 수 있을까요. 저는 작은 무리에서만 너무 오랫동안 활동하기 때문이라 생각합니다. 조직과 전체를 동시에 바라볼 수 있는 사회적 인식과 손쉽게 주변에 휩쓸리지 않을 수 있는 주관적 철학이 절실히 필요합니다.
어릴 때부터 서로 다른 상대방의 입장을 이해하고 서로 협력하는 능력을 키워야 할것이며 여러가지 정보들을 접하고 비판적으로 받아들일 수 있는 능력을 키워나가야 하고 어른이 되어서도 조용히 자신과 주변을 둘러볼 수 있는 여유와 사회의 이곳 저곳을 둘러볼 수 있는 소박한 여행을 지속할 수 있어야 좀 더 발전하는 사회가 되지 않을까 싶습니다만 사회는 점점 반대로 흘러가고 있네요.
하지만 그들에게 주어진 권력은 다시 가져올 수 있으며 그들 내부에는 10년동안 숨죽이고 있었던 그들같이 조용히 때를 기다리고 있는 많은 훌륭한 분들이 있으리라 믿습니다.
2010/01/12 11:49
모든 것들은 조화롭게 연결되어 있으며 잠깐의 방심으로도 조화는 무너져내려 상황이 엉망으로 변할수 있으나 최악으로 보이는 상황에서도 작은 한곳에서 시작된 변화가 다른곳으로 파급되어 전체의 안정을 다시 가져올수 있다는 것을 이 게임을 하며 생각하게 되었습니다.
심심풀이 삼아 가끔씩하고 있는데 재미와 중독성이 상당합니다. 가끔씩 눈을 감으면 보석들이 떠 다니는게 예전 당구배울때 이후 처음인것 같네요.
다음은 지난번 특수 보석 4개를 모았을 때의 기념 샷.
iPhone 에서 작성된 글입니다.
심심풀이 삼아 가끔씩하고 있는데 재미와 중독성이 상당합니다. 가끔씩 눈을 감으면 보석들이 떠 다니는게 예전 당구배울때 이후 처음인것 같네요.
다음은 지난번 특수 보석 4개를 모았을 때의 기념 샷.
iPhone 에서 작성된 글입니다.
2010/01/06 10:17
[Random]
구글에서 정식으로 넥서스 폰을 발표했다고 합니다. 공식 홈페이지는 여기이고 YouTube에도 채널이 마련되어 있습니다. 아마 이미 아시고 계시겠지만 스마트폰은 작고 특화된 컴퓨터와 마찬가지이고 운영체계가 필요합니다. 구글에서 만들고 공개하는 스마트폰 운영체계가 안드로이드이고 넥서스는 구글에서 외주를 주어 생산한 안드로이드 기반의 핸드폰이 되겠습니다.
자세한 내용은 좀 더 기다려 봐야 되겠지만 YouTube의 비디오들을 보고 든 몇가지 생각들...
자세한 내용은 좀 더 기다려 봐야 되겠지만 YouTube의 비디오들을 보고 든 몇가지 생각들...
- 구글과 애플은 이제 확실히 같은 시장에서 경쟁하는 관계가 되었다.
- 넥서스의 사용법이 아이폰에 비해 조금 더 복잡한것 같다. 애플의 사용자 인터페이스는 확실히 대단.
- 아이폰에서도 다음 버전에서는 USB 연결이나 라디오와 같은 기능을 해제할수도 있겠구나.
- 넥서스와 안드로이드는 어떤 관계가 될까. 구글은 넥서스와 다른 안드로이드 체계의 핸드폰을 차별할것인가. 잘못하면 다른 핸드폰 업계는 들러리 신세가 될지도...
- 어플리케이션 개발자들은 넥서스 전용으로 개발할 것인지 안드로이드 기반으로 개발할 것인지... 안드로이드 기반으로 하자면 화면 해상도 부터 여러가지가 고려대상이 될것인데.
- 구글의 네비게이션은 킬러 어플이 될 가능성이 높다. 그런데 데이터 사용량은 얼마나 될까?
- 음성 인식과 같은 기능은 한국에서 얼마나 로컬라이즈를 할 수 있을까.
- 한국 시장에 그대로 들여오면 통신사에는 아이폰보다 더 이득이 작을지도 모르겠다.
2009/12/31 15:11
[자전거]
자전거로 출근하기 위해서는 나름대로 마음의 준비와 다짐이 필요합니다. 요즘같이 추운 계절이나 몸이 좀 좋지 않은 경우 흔히 이런 저런 구실거리를 찾아 차로 출근하게 되는데 이번주는 마음이 약해져서 전부 차로 출근해 버렸습니다. 자전거로 출근할 때는 막상 자전거에 올라타 페달을 밟기 시작하면 그리 힘들다는 생각도 들지 않고 기분도 몸상태도 좋아진다는 느낌이 들지만 차로 출근하면 확실히 몸은 편하지만 마음 한구석에 찝찝한 생각이 드는 것은 어쩔 수 없습니다.
이번 주 자동차로 출퇴근하면서 제가 지구에 부담시킨 이산화탄소를 다음과 같이 계산해 보았습니다.
계산 방법에 따라 차이가 있지만 대략 중간값을 선택하면 5일간 자동차를 100Km 운행한다면 40 ~ 50년된 나무 한 그루가 일년동안 흡수하는 양이 되는 셈입니다. 일년이 대략 52주이니 일년간 자동차로 출퇴근을 한다면 나무 50여 그루가 있는 작은 숲이 하나 필요하게 되는군요. 전국에 자동차 등록대수가 1726만대라고 하는데 저와 다른 환경을 무시하고 그냥 산술적으로 곱하면 8억6천3백만 그루의 나무가 필요하다는 계산이 나옵니다. 반드시 필요한 자동차 운행을 제외하고는 될 수 있는 한 대중교통, 자전거나 도보로 이동하는 것이 필요하겠습니다.
다음은 얼마전 기후관련 회의가 열렸던 코펜하겐의 자전거 환경에 대한 비디오입니다. 그야말로 생활화가 되어 있는데요, 우리나라에도 이런 환경이 마련된다면 확실히 자전거 인구가 많이 늘어날것 같습니다. 자칭 불도저인 가카께서 사대강 보다는 이런쪽으로 강력하게 정책을 추진한다면 좋겠습니다만 통계적으로 별 도움이 되지 않는데다 반발하는 국민들도 많을 정책을 추진할 가능성은 별로 없어보이네요.
이번 주 자동차로 출퇴근하면서 제가 지구에 부담시킨 이산화탄소를 다음과 같이 계산해 보았습니다.
- 왕복 출퇴근 거리 : 대략 20Km
- 이번주 총 출퇴근 거리 : 20 * 4 = 80Km
- 내가 타는 차의 이산화탄소 배출량 : 209g/Km
- 이번 주 자동차로 배출한 이탄화탄소 : 209 * 80 = 16720g = 16Kg
- 이산화탄소 1 mole이 실온에서 공기중에 차지하는 부피 : 24.47L
- 이산화탄소 1 mole의 무게 : 44g
- 이산화탄소 16Kg의 mole 수 (16720 / 44) : 380 mole
- 이산화탄소 16Kg이 공기중에 차지하는 부피 (380 * 24.47) : 9298.6L
- 1 세제곱 미터의 부피 : 1000L
| 연간 흡수량 (Kg) |
어린 나무 |
성숙한 나무 |
| 미국 에너지성 |
1 ~ 1.8 |
48.3 ~ 55.8 |
| Carbon-info.org | 2.5 |
14 |
| Colorado Tree Coalition |
21.8 |
계산 방법에 따라 차이가 있지만 대략 중간값을 선택하면 5일간 자동차를 100Km 운행한다면 40 ~ 50년된 나무 한 그루가 일년동안 흡수하는 양이 되는 셈입니다. 일년이 대략 52주이니 일년간 자동차로 출퇴근을 한다면 나무 50여 그루가 있는 작은 숲이 하나 필요하게 되는군요. 전국에 자동차 등록대수가 1726만대라고 하는데 저와 다른 환경을 무시하고 그냥 산술적으로 곱하면 8억6천3백만 그루의 나무가 필요하다는 계산이 나옵니다. 반드시 필요한 자동차 운행을 제외하고는 될 수 있는 한 대중교통, 자전거나 도보로 이동하는 것이 필요하겠습니다.
다음은 얼마전 기후관련 회의가 열렸던 코펜하겐의 자전거 환경에 대한 비디오입니다. 그야말로 생활화가 되어 있는데요, 우리나라에도 이런 환경이 마련된다면 확실히 자전거 인구가 많이 늘어날것 같습니다. 자칭 불도저인 가카께서 사대강 보다는 이런쪽으로 강력하게 정책을 추진한다면 좋겠습니다만 통계적으로 별 도움이 되지 않는데다 반발하는 국민들도 많을 정책을 추진할 가능성은 별로 없어보이네요.
